En vinge under vattnet och ett digitalt styrsystem ger svenska elbåten Candela Seven bättre prestanda än fossildrivna båtar. Dessutom slipper passagerarna buller, svall och stötar från vågor. De unika egenskaperna har gjort elbåten från Lidingö populär i svenska skärgården – och i Silicon Valley.
Den svävar 70 centimeter ovanför vattenytan, buren av en vinge under vattnet. Och precis som ett modernt flygplan hjälper datorer kaptenen att styra.
Svenska Candela Seven ser ut som en vanlig båt, men under vattenytan liknar den mer ett flygplan. Under skrovet sitter en vinge som i 17 knop lyfter hela båten ovan vågorna.
– Problemet med alla andra elbåtar är att de antingen har dålig räckvidd eller är väldigt långsamma. Jag ville skapa en båt som har både och, och då är en elektrisk bärplansbåt den enda möjligheten, säger Candela-grundaren Gustav Hasselskog.
Vingen – ett så kallat bärplan – minskar friktionen mot vattnet med 80 procent jämfört med planande, konventionella motorbåtar. Tack vare den räcker Candelas batteripack för att köra 50 sjömil (92 km) i en fart av 23 knop, vilket motsvarar sträckan centrala Stockhlm – Möja tur och retur. Det är tre gånger längre än de bästa planande elbåtarna och fullt jämförtbart med bensindrivna konkurrenter.
Men bärplanet ger också andra, stora fördelar. Tack vare att Seven svävar över vågtopparna blir resan både mjuk och tyst. Skrovljud och stötar från vågor försvinner i stort sett helt. Och en laddning av batteriet som räcker till två timmars körning kostar bara 50 kronor.
– En 7,5 meter lång bensindriven bowrider hade kostat 1500 kronor att tanka, så en Candela är 95 procent billigare att köra, säger Gustav Hasselskog.
– Att köra genom stora vågor är närmast surreallistiskt. De känns inte i båten överhuvudtaget, säger Gustav Hasselskog.
Han är ingenjör och startade Candela 2015 efter att en sommar förfasat sig över hur mycket bensin som gick åt till att tanka familjens fem meter långa styrpulpetbåt.
Efter fem års utveckling av bärplanstekniken är Candela Seven nu i serieproduktion i fabriken i Gåshaga. Under hösten har tio exemplar av den nyskapande bärplansbåten levererats till kunder över hela jorden, från Stockholms skärgård till Silicon Valley. I år siktar företaget på att bygga 30 båtar och bli störst på elbåtar i Europa.
– Tesla-ägarna gillar att det är en båt som inte bara matchar fossildrivna konkurrenter utan även slår dem, det känner de igen från bilvärlden. De är väldigt entusiastiska och vi har sålt ett antal båtar till Silicon Valley, säger Gustav Hasselskog.
