NHO Luftfart og flyselskapene Norwegian, SAS og Widerøe sitter mandag sammen i krisemøte hos samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. På agendaen står én sak: Den “famøse” flyseteavgiften. Flyselskapene frykter den kan koste mellom fem og seks tusen arbeidsplasser i norsk luftfart.
Flyseteavgiften, eller “miljøavgiften” som enkelte kaller den, har satt sinnene i kok. Både Norwegian, SAS og Widerøe regner med at de må kutte flere “smale” ruter dersom den blir innført fra 1. april 2016. Det vil igjen koste arbeidsplasser i norsk luftfart. De største pessimistene frykter at så mange som fem til seks tusen jobber kan går tapt. Da vil det ikke være mye igjen av luftfartsvirksomheten i Norge.
NHO Luftfart og flyselskapene mener at avgiften og konsekvensene av den ikke er godt nok utredet og kaller forslaget, som Venstre fikk igjennom under forhandlingene om statsbudsjett for 2016, for useriøst.
– Forslagene fra Kristelig Folkeparti og Venstre om å øke CO2-avgiftene på flytrafikk er useriøse. Avgifter på flyvninger i Norge og resten av Europa har null klimaeffekt, men setter flyruter i distriktene i fare, sier Torbjørn Lothe i NHO Luftfart til NRK.
Flyselskapene vurderer nå å kutte en rekke ruter – for det meste til og fra tynt befolkede områder i distriktene. Verst blir det i Nord-Norge. Der skal minst åtte Widerøe-ruter være i faresonen – DVS selskapet vil kun sitte igjen med de statlige anbudsrutene. Det samme kan skje i Sør-Norge. Her kan Widerøe`s usubsidierte (kommersielle) ruter til og fra Sandefjord og Florø komme i faresonen.
Ved Torp Sandefjord lufthavn har selskapet Wizz Air allerede varslet rutekutt og på Moss lufthavn Rygge frykter ledelsen at Ryanair skal trekke seg helt ut – DVS at det blir kroken på døra for Østfoldflyplassen , skriver Aftenposten.
Tidligere saker:
- Parat kritiserer flyseteavgift
- Minst åtte Widerøeruter i faresonen
- Ryanair: Trekk tilbake forslaget om flyskatten !
- Flyskatten sendte Norwegian-aksjen ned
- Flyskatt gjeninnføres i Norge
- Skottland kutter flyskatten
Relaterte saker:
