Etter et år med høy kostnadsvekst for transportnæringen må samfunnet nå belage seg på økte fraktekostnader. — Kvalitet koster. Konsekvensen av lavprisjaget er situasjonen vi ser ute på vegene akkurat nå, sier NLF-direktøren.
– Våre medlemmer er under stadig økonomisk press. 2018 var ikke noe unntak, sier NLF-direktør Geir A. Mo.
NLF-sjefen ser med uro på tallene som nå kan hentes ut av lastebilnæringens kostnadsindeks for fjoråret. Disse viser at kostnadene har økt betydelig det siste året, noe som også har vært tilfelle de to foregående årene.
Konkurrerer på ulike vilkår
Det er flere faktorer som presser marginene nedover: Drivstoff, bom- og ferjekostnader, forsikring og utgifter til lønn har alle økt betraktelig de siste årene, og spesielt i 2018.
Samtidig øker konkurransen fra østeuropeiske lavprisaktører, hvor faktorer som utstyrsstandard og kompetanse ofte ligger på et nivå som ikke aksepteres blant norske transportører. TØI-analyser viser at utenlandske vogntog har opptil tre ganger høyere ulykkesrisiko enn norske.
Anniken Hauglie: — Uholdbar situasjon
I tillegg jobber flertallet av sjåførene som er ansatt i utenlandske selskaper under ulovlige forhold ved transport i Norge. Dette bekreftet arbeids- og sosialminister Anniken Hauglie da hun deltok på NLFs transportkonferanse tidligere i januar.
– Tilsynstallene indikerer at hele tre fjerdedeler av sjåførene som kjører for de utenlandske virksomhetene i Norge ikke får den lønnen de skal ha. Det er en uholdbar situasjon, fortalte Hauglie.
Samtidig får stadig flere transportkjøpere nå øynene opp for det økende skillet mellom kvalitetstransport og lavpristransport. Mange har gått så langt som å nekte å ta imot varer fra aktører som ikke har utstyr og kompetanse i orden.
– Det foregår helt klart en oppvåkning blant enkelte transportkjøpere. Da er det viktig at myndighetene følger opp og belønner transportselskaper som driver seriøst, sier NLF-direktøren.
Tilbyr en ny «gullstandard»
Han peker på flere mulige løsninger, hvor kanskje den mest sentrale i tiden som kommer vil være Fair Transport-merkevaren.
– Dette er «gullstandarden» som transportbedrifter nå kan slutte seg til. Det sertifiseres i disse dager flere hundre bedrifter etter en rekke målbare parametere, som i løpet av kort tid vil bli tilgjengelig i en søkbar database hvor kvalitetsbevisste transportkjøpere enkelt kan finne en transportør som oppfyller kravene”.
Samtidig understreker han at kvalitet ikke er gratis.
– De som bare tenker på pris ved bestilling av frakt vil stadig oftere merke at det slett ikke lønner seg i lengden. Myndighetene har varslet økte sanksjoner og medvirkningsansvar også mot transportkjøpere. Hvis du derimot driver en seriøs bedrift og ønsker pålitelig, trafikksikker, miljøbevisst og ikke minst sosialt ansvarlig transport, da er Fair Transport løsningen. Og det er slik man sparer penger på sikt, avslutter Mo.
Flere relaterte saker finner du HER
