Den 1. maj 2015 blev begge Scandlines-færger slæbt ud af tørdokken, hvor de har ligget de seneste par måneder. Skibene er blandt andet blevet malet udvendigt, og navnene Berlin og Copenhagen er blevet optegnet sammen med Scandlines- og hybridlogo.
Listen over arbejde, der skal udføres, er fortsat lang, men mens skibene har ligget i dok, er blandt andet følgende større opgaver blevet udført:
- Centerpropeller, azipul-thrustere, ror og bovpropeller er blevet kontrolleret
- Undervandsskroget er blevet efterset, renset og malet
- Alle søventiler er blevet efterset og afprøvet
- Ballasttankene er blevet renset
- Eltavlerne er blevet overhalet og/eller udskiftet
- Scrubberne er blevet installeret
- På passagerdækkene er de forskellige arbejder mod færdiggørelsen af restaurant, cafeteria, forretninger og siddeområder vidt fremskredne
Begge skibe har tidligere fået fjernet en dieselmotor for at give plads til installation af Scandlines’ banebrydende, batteridrevne hybridsystem. De to motorer er i øvrigt blevet genbrugt og indsat i to Rødby-Puttgarden-færger.
De to skinnende, nye skibe ligger nu med styrbordsside langs kajen hos FAYARD. Takket være værftet, Scandlines’ onsite-team og ikke mindst alle underleverandørerne nærmer de to nye hybridfærger sig målet for hver dag, der går.
M/F Berlin forventes klar til drift som første færge på ruten mellem Gedser og Rostock i anden halvdel af 2015. De to nye færger, der mere end fordobler rutens nuværende kapacitet, skal styrke rutens position som en effektiv, pålidelig og konkurrencedygtig korridor mellem Danmark og Tyskland.
