Sveriges Bussresearrangörer (SB) har under flera års tid följt turistbussarnas utsläpp hos bilbesiktningen — liksom Ragnells Åkeri. I alla undersökningar gjorda med lastbilar i Stockholm har SB kunnat konstatera att redan med svensk citydiesel har en turistbuss lägst utsläpp.

Med GTL är det närmast inte mätbart. Då skall man komma ihåg att en rad katalysatorer ökar den farliga No2 dock minskar Co2 utsläppen.

Med GTL har man praktisk taget inget Co2 utsläpp samtidigt som det reduceras ca 80% No2 utsläpp.
Svenska miljözoner är politiska zoner där man tillåter Etanolbussar som det farligaste av alla bränslen.

Sveriges bussar och Turistbussar kan från en dag till en annan minska utsläppen med minst 90% om man fick bort den politiska låsningen avseende bränslefrågan.

SB har vunnit gehör i EU och Paris och London överväger tillåta GTL bränsle efter år 2020 när man vill bannlysa alla fordon med dieselmotorer i innerstan.