70 tatt

Tidligere denne uken ble det kjent at Norges Taxiforbund anmeldte 105 Uber-sjåfører for brudd på loven. Politiet har allerede lagt ned betydelig ressurser for å stanse den ulovlige drosjekjøringen i hovedstaden. Bøter, avskilting og beslag av førerkort er hyppig brukte reaksjoner fra politiets side mot de 70 sjåførene som har blir tatt så langt. Også samferdselsdepartementet som øverste drosjemyndighet har definert Uber som ulovlig flere ganger.

– Vi var nødt til å også anmelde selskapet Uber. Dette er et internasjonalt Bermuda-milliardkonsern som også grovt utnytter privatpersoner som lokkes til å kjøre pirattaxi for “luselønn” og høy risiko, sier styreleder Øystein Trevland i Norges Taxiforbund.

Uber skal så langt ha dekket alle økonomiske utlegg på vegne av sjåførene. Videre skal Uber på egen regning ha erstattet avskiltet bil med leiebil, slik at sjåføren kan fortsette å kjøre pirattaxi.

Lovbruddene

Norges Taxiforbund mener at Uber bryter to lovbestemmelser. Brudd eller medvirkning til brudd på yrkestransportloven og bestemmelsen i straffeloven paragraf 332.
(For heleri straffes den som mottar eller skaffer seg eller andre del i utbytte av en straffbar handling. Likestilt med utbytte er en gjenstand, fordring eller tjeneste som trer istedenfor det.)

Følgende selskaper er anmeldt:

Uber Norway AS. Dette er et lite driftselskap for Uber-konsernets administrative virksomhet i Norge, og det er ikke direkte engasjert i pengestrømmen fra den ulovlige drosjevirksomhet. Omsetning i 2015 var 5,7 millioner kroner.

Uber B.V. Ubers hovedkontor i Nederland. Dit går drosjeinntekter fra hele verden, som igjen videresender sjåførens andel til sjåførene.

Uber International C.V. Dette er Ubers skatteparadisselskap registret på Bermuda. Opp mot 19 prosent av Ubersystemets omsetning ender der.

Uber Technologies. California-selskap som utvikler, markedsfører og drifter mobilappen Uber som formidler de ulovlige kjøreoppdragene.

I anmeldelsen heter det at “Politiet bør også vurdere etterforskning og tiltale mot styremedlemmer i de forskjellige selskapene, herunder blant andre Carl Edvard Endresen og Simon John Breakwell.” Endresen er Uber-sjef for Norge og Danmark, mens Breakwell tituleres som kontaktperson for Uber Norway AS.

Alvorlig

– Vi ser nå at stadig flere har forstått at et konsern som er like mye verdt som Statoil, ikke har noe med delingsøkonomi å gjøre. Dette er et internasjonalt milliardkonsern på lik linje med alle andre slike verdensomspennende virksomheter, sier Trevland.

Norske skattemyndigheter har også begynt å kikke Uber nærmere etter i kortene. Sjåfører har opplevd at deres inntjening har blitt inndratt på grunn av svart arbeid.

– Derfor handler dette om langt mer enn bare drosjeløyver, sier Trevland.