Antallet af passagerer i Københavns Lufthavn voksede i september med 0,4 procent til 2,8 millioner. Fremgangen drives af transferpassagerer, der flyver via CPH og ud i verden – ikke mindst fra Polen, hvor der er markant flere rejsende. 

Fra Københavns lufthavn (©otoerres)

Med 2.804.077 rejsende blev det den mest travle september nogensinde i Københavns Lufthavn.

Mens antallet af rejsende, der flyver direkte fra CPH, faldt med 0,5 procent, var der en vækst på 4,7 procent i antallet af transferrejsende, der vælger at flyve til og fra Nordeuropa via CPH og videre ud i verden. Dermed lander september med en samlet fremgang på 0,4 procent.

– Det styrker vores position som Nordeuropas vigtigste trafikknudepunkt, at flere vælger at flyve via Københavns Lufthavn ud i verden fremfor via andre hubs som for eksempel Amsterdam, Frankfurt og London. Alene i september er 600.000 fløjet via CPH – en vækst på 4,7 procent, siger Københavns Lufthavns administrerende direktør Thomas Woldbye.

Thomas Woldbye (Billede: cph.dk)

Travlt på luftvejen til Polen

Månedens højdespringer er ikke på Top-10 listen over destinationer. Men samlet er Polen godt på vej op af ranglisten. I september voksede trafikken mellem CPH og de seks destinationer i Polen med 21 procent, svarende til 76.000 rejsende. Dermed har Polen i september overhalet Grækenland og er nu nummer 15 på listen over rejselande.

Fra København kan man i dag flyve til Gdansk, Szczecin, Wroclaw og Poznan med SAS, til Warszawa med SAS og LOT og til Krakow med SAS, Norwegian og Ryanair.

– Med seks destinationer i Polen og foreløbig 507.000 rejsende i årets første ni måneder, er der efterhånden tæt trafik på luftvejene mellem Danmark og Polen. 38 procent af de rejsende på ruterne til og fra Polen transfererer og skifter fly i København. Dermed er fremgangen i Polen også en ganske markant styrkelse af København som nordeuropæisk trafikknudepunkt, siger Thomas Woldbye.

Underliggende pæn vækst i år

Samlet i årets første ni måneder er 23.300.362 rejst igennem terminalerne –  knap 17.000 fra en tangering af rekordåret 2018.

– Nok har CPH i årets første ni måneder haft nulvækst. Men det skyldes primært konkurserne i Primera Air og WOW, pilotstrejken i SAS og den ny strategi fra Norwegian, der vægter lønsomhed højere end vækst. Hvis man fjerne de faktorer, så er der underliggende en pæn fremgang i trafikken, siger Thomas Woldbye.

Læs også: 2.3 prosents økning på Avinor Oslo lufthavnFortsatt passasjernedgang på Stockholm Arlanda

Kommentarer